Рыжий ИЖик (Pusha)

[Pusha]

на сапун,чтоб не гнало конденсат и масло в воздухан

[chaika]

В любом УЗАМЕ, если у тебя даже полторачка)), такое стоит в пробке на клапанной крышке))
Хотел спросить, а нынешняя стокполтораха тоже на газе ездит?

[Pusha]

как показывает практика та крышка до одного места,у меня всегда патрубок внутри в масле и конденсате!пока нет,но будет на газу.

[Хачатрян]

таки да..я как-то тоже,поначитавшись форумов и насмотревшись картинок веселых, подобную фиговину
слепил еще в начале осени и,хочу заметить,несмотря на нанотехнологичность и хайтэковский вид конструкции,
оно реально работает.
Правда муфта у мну из той же сантех трубы только диаметром 100мм ..а так удар-в-удар

[Pusha]

Лёха я тоже думал 100 брать,а потом решил что мне такой цилинд нафиг там под капотом не нужен,то что работает я уже убедился!2 раза сливал по чуть чуть конденсата и в нём было чуток масла,ну как типа в супчике плавали капельки)))

Так на всякий случай может кто прочитает:
Нужна кузовщина!Ремвставки задних крыльев или крылья,ремвставки задних арок и пороги всё это на 412!желательно по вменяемой цене

[ZEV$]

сисьняюсь спросить у наших знатоков но почему не шлангочка вниз?

[MEHANIK]

сисьняюсь спросить у наших знатоков но почему не шлангочка вниз?

Мы москвичеводы а не колхозники.

[Хачатрян]

Зевс,патаму шо гладиолус..погугли "вентиляция картерных газов" там же будет разжевано почему убитые дрыгатели ездят со "шлангочкой вниз"
эта тема десятки порванных баянов

[Pusha]

С появлением нового мотора печки, стал понемногу раздражать сильный гул воздуха, у меня было всего 1 положение печки-максимальная скорость.включаешь её-жарко, выключаешь-окна потеют, включаешь шумно-выключаешь-окна потеют)))
По началу думал приделать что то типа плавной регулировки оборотов, но так как паять я не мастер и в микросхемах не шарю, то пошел по пути уже изведанному, купил от Калины переключатель печки на 4 положения и резистор.
Резистор нужно врезать так чтоб у него был обдув холодным воздухом, а то сгорит нахрен, и я врезал прям над печкой,

подключения в принципе по калиновской схеме.Но вот беда, на переключатель нет фишки, а постоянно снимать провода при снятии торпеды-не вариант, сделал я вот так

Переключатель врезал вместо старого тумблера, пришлось немного дрелью поработать.



Результат:4 положения печки:
1-вообще не о чём, еле еле, не интересный режим
2-очень тихая но заметно ветер шуршит
3-не сильно громко, но уже достаточно сильно дует
4-громко и ветрено)
как по мне то второе положение печки можно использовать очень комфортно!и тихо и не жарко и обдув везде хороший.

[Pusha]

Случилась печалька,мой радиатор потёк...3й раз за год,постоянно снимать и возить в ремонт паять сил нет.Ну и там где паяют радиаторы мастер посоветовал поменять его на что то другое,иначе постоянно будет течь.Когда в системе охлаждение появляется давление наши соты надуваются и радиатор деформируется,из за этого постоянно появляются трещины в основании сот.По этой причине родной радиатор ставить нет смысла,даже новый со временем потёчёт от давления.
Взял я давно припасённый алюминиевый радиатор от газели,соорудил его в нашу систему,и довольный поехал,но радость длилась ровно до того момента пока я не выехал из гаража,в машине дубарь,дует поначалу тёплым,но постепенно воздух холоднее и холоднее,короче радиатор оказался говняный,алюминий никому не советую ставить,очень быстро остывает,и даже в минус 5 в машине холодно!а в -20 у меня окна все замёрзли,даже лобовое,только над торпедой круги размером с изоленту оттаяли.
Начал поиски ВАЗовского латунного 3х рядного,нашел в Киеве,одноклубник с Москвич нет помог с покупкой (спасибо ему большое).
После получения сразу начал внедрение,патрубки укоротил и поставил чтоб они смотрели вверх



шумоизоляцию проклеил чтоб ничего нигде не тёрло





паралоном позатыкал все щели которые получились







лист фанерки вырезал так чтоб воздух проходил только через радиатор



Моторчик и крыльчатка осталась та же



Вот такой получился колхозинг




Выехал и наконец то согрелся,греет отлично,чуть лучше чем родной радиатор,воздушных пробок скорее всего нет,потому что при температуре 80 к радиатору невозможно прикоснутся и удержать палец,до 90 пока не прогревал.Дует очень тёплым воздухом.Но на улице у нас пока -7.
Пришлось конечно повозится но думаю результат меня обрадует.Впереди испытания в виде морозов -25 на следующей неделе

Раз уже печка греет,а вентилятор дует надо делать чтоб дуло везде,потому как последние дни запотевшие стёкла сильно докучают!План этот зрел у меня давно,но сегодня всё таки воплотил, сделал конечно колхозно и из подручных средств но эффект реальный а значит всё остальное простительно.когда ехал в гараж в очередной раз стёкла боковые запотевали,конечно когда открыто окошко то всё отпотевает,но холод тоже заходит!
Идея проста,сделать отверстия в корпусе печки,от них кинуть трубки к боковым дефлекторам которые в БМВ торпеде уже предусмотрены.
Фрезой поделал аккуратненькие отверстия для трубки,которую позаимствовал у пылесоса)





корпус вернул на место,вкрутил в него трубку пылесосную и подвёл её к дефлекторам аккуратно под торпедой.При первом включении мне показалось что дует вообще не ощутимо,и шумновато стало.Но когда выехал на дорогу и печка стала дуть тёплым воздухом,стало всё на свои места.Подношу руку а оттуда тёплый воздух и прям на стёкла!кайф!
На обратном пути окошки не открывал и они даже не думали запотевать!

[Geka]

Поролон может вонять при нагреве.

[MEHANIK]

Pusha
Крсавец, слов нет, всё как всегда грамотно.

[Pusha]

В родном исполнении печка тоже поролоном утеплена,но и на практике я так уже не первый раз делаю,ничего не воняет.

[Owheels]

Я на своем белом, когда-то делал такие отводы на обогрев ног задних пассажиров. Получилось тоже довольно эффективно.
Вот, нашел фото на котором видны "отводы":

[Pusha]

Ну что ж,пообещал своему другу что как только доведу до ума начатое сразу же об этом напишу,вот вроде как уже и пора выполнить обещание
В общем началось всё с того что меня достало качество родных запчастей,если что то и можно купить то стоит это очень дорого,поэтому крутились в голове мысли о свапе какого нибудь мотора.В первую очередь обдумывал естественно ВАЗовский шеснарь,прикинул количество доработок и всяких приколов и желание отпало,ввязаться в эту авантюру ради 90 сил и инжектора вообще не улыбалось мне.Конечно можно его зарядить,но это ещё деньги и Фиатовская КПП не выдержит реально больше 100 сил.Потом вспомнил о парне с Эстонии у которого установлен двигатель от Опель Вектра А,с маркировкой С20ХЕ,посмотрел видео заездов,понравилось,а тут ещё оказывается этот двигатель стоит в Вектре у нашего одноклубника Danilas,попросил посмотреть что это за зверь,прокатить меня и от впечатлений у меня не было слов,это просто зверь,даже по сравнению с моим бывшим 2.0.У меня не было столько впечатлений даже от езды на 4 литровом Крузере Прадо.Вот тогда и была поставлена окончательная точка.
Попросил у всё того же Эстонца подробный фото отчёт с описанием,подождал немного и он всё сделал так как я просил,если ты это читаешь Спасибо тебе большое! А пока я ждал уже во всю ехали запчасти для свапа со всей Украины.Но самый долгожданный был конечно сам виновник торжества!


С20ХЕ рестайл,150 сил и 196Ньютон метров дури,а к нему Опелёвская КПП со всеми причиндалами.
Напросился к другу в гараж на свап,и как только большинство запчастей приехало я заехал примерно 15 октября и началось "С20ХЕ Inside" как говорится)
Установка заняла реально полных 6-7 дней.Затянулся процесс на 3 недели,то я работал,то ждал запчасти недостающие,то ещё что то.Ну в общем выехал в начале ноября!

И начались проблемы!То там стучит,то там задевает,то стартер еле крутит,то ещё что то,но это были никчёмные проблемы по сравнению с тем удовольствием которое я получал от езды!В первый дождь я нечаянно на первой передаче со скорости километров 15 в час ввалил в пол,и сижу не могу понять,почему обороты растут а скорость нет,воткнул вторую передачу-педаль в пол и начало таскать жопу по всей дороге,и тут я понял что просто еду в буксе,и стало страшно что же будет зимой?!
Покатался я так примерно месяцок и заехал к тому же товарищу на устранение неполадок и небольшие доработки.
Замотали выхлоп термобинтом с титановой нитью

облегчили малость маховик

,поставили радиатор от 2108спорт и Электровентилятор от Омеги Б


сделали короткоходную кулису КПП

После этого начались другие проблемы с электрикой,но это уже по моей вине,невнимательность дала о себе знать.
Потом РХХ начал пудрить мозг и требовать чистки,свечи пошабашили из за адского перелива,короче попадалово на деньги одним словом.
Ну а когда были сильные морозы поставил машину в гараж,а через 2 недели когда решил забрать опять выскочил какой то глюк и начались замены датчиков наугад,по итогу переменял я много чего и причину нашел,теперь снова езжу и наслаждаюсь ездой (тьфу тьфу тьфу)



Фотографии сделаны в процессе,поэтому провода висят и много косяков,теперь всё более менее окультурено!

[Maley]

Ну ты опасен))) Серый, а скока за моторяку вывалил если не секрет?

[Pusha]

моторяку взял за 850 уе+ доставка с западной

[Miron]

наконец ты признался в том что опель мотор поставил)))) красава стружит не плохо

[Geka]

Теперь можно официально написать МОЛОДЕЦ. И спасибо за отчет.

Расскажи как ты решил вопрос с приборами?

[Pusha]

с тахометром пришлось изобретать,спидометр не показывает потому что нет выхода под трос на моей кпп,температура врёт примерно на 20 градусов,думаю внедрить вазовский датчик