ИЖ Юпитер 5

[Geka]

Поставил доп. приборы:

[Geka]

Закуплено все для переделки под дисковый передний тормоз. Купил колеса, буду делать "сварные".

[fokusk]

а температуру чего он меряет?

[Geka]

а температуру чего он меряет?

Датчик закреплен между цилиндрами. Показывает температуру цилиндров.

[fokusk]

показания относительные получаются....испытывал? Я так делал...пока провод не перегорел коснувшись ребер...потом выкинул.

[Geka]

Рабочая температура в пределах 90. Провод закрепил так, что бы не касался двигателя. Показания сравнить не с чем, т.к. других датчиков нет. Вообще поставил после проточки мотора (к тому же валялся датчик с прибором), поначалу грелся и подклинивал. Сейчас прикатал и все нормально.

Добавлено спустя 3 часа 11 минут:
Есть один вопрос по амперметру. На любых оборотах показывает -10 А. Генератор 14V 10A. Может много берут катушки зажигания, их 2, естественно снятые с Москвича (катушки старого образца с вариатором).

[fokusk]

А вольт скока на АКБ?

[Geka]

Как положено до 13.5 при максимальных оборотах.

[Geka]

Тормозной диск для передних тормозов и такой же заказал на зад.

[fokusk]

Мое имхо (ничего лично не имею против порывов автора)
Не стоит советскя техника заниматься корч-тюнингом:
- что дают дисковые тормоза с овальными колесами и тупой вилкой? НИЧЕГО! Меняем колеса а с ней и вилку - ура!
- задние колеса - аналогично, не тормозов, ни аммортизации...опять все меняем - ура!
- движок: дохлые, некормленые, 70 лет от роду коники...ну не едут они...и что, меняем пихло?!

Мораль: работы дохрена, секаса еще больше, а толку по итогу...и самое обидно, что не продашь?! Самый "гадкий" китаец на 200сс на порядок лучше прет, тормозит, управляется и продается.

ЗЫ Обладаю 15 лет ИЖЮ4, ИЖЮ5...и 2-й б/у китаец

[Geka]

То же самое можно написать каждому из одноклубников в их гаражах. Дело не в продаже, не в деньгах, не во времени дело в .......... (каждый допишет то что он хочет). И будет продолжать ковырять свой Москвич, ВАЗ, ГАЗ, ИЖ ......... (каждый допишет, то чем владеет).

[fokusk]

да, тут ты прав))) этот синдром лечению не поддается....

[Geka]

Как написано в подписи нашего одноклубника:

Тюнинг - это трата денег, которых у нас нет, на запчасти, которые нам не нужны, чтобы понравиться людям, которых мы не знаем.

[Geka]

Суппорт Viper F5:

[Falker]

Смотри шланг тормозной покупай хороший чтобы не тянулся. А то я первый раз купил на барике за 100 грн шланг и не смог тормоза прокачать, а все дело в том что он тянецо(

[Geka]

Шланг был в комплекте с суппортом.

[Geka]

Пока авто не на ходу катаюсь на мото и потихоньку его ковыряю.

1. Доделал зарядку, теперь на холостых 13.1-13.3 вольта. На оборотах до 13.4 вольта. Теперь немного описания. Начал с покупки нового АКБ. Далее проверел/заменил проводку. Поставил везде разъемы пропаял все соединения. Заменил диодный мост (БПВ4-45), поставил с Москвичевского генератора, реле зарядки ВАЗ (12137.02). Все это не дало результатов. Отчаявшись, я сделал звонок другу (Saylir) и на АКБ поехал к нему. Начали мы с ним все проверять по новой. Генератор выдает до 19.0 вольт, но после диодного моста 0. Решили заменить его на другой, результата нет. При этом мы созванивались с электриком который нам давал указания, что проверять. После долгих часов проверок (с 14:00 до 21:00) мы (совместно с электриком на телефоне) решили проверить щетки, и вот оно на одной из щеток ОООгромное сопротивление. заменили ее на щетку ит того же генератора (Москич). И в бортовой сети сразу 13.2-13.4 вольта. После этого некоторое время была зарядка, но потом опять все по новой. Решил заменить РР на новое. И все стало на свои места. АКБ не садится, даже при движении в темное время суток с включённым освещением.

2. Установил БСЗ. Давно все было закуплено. Частично установлено еще весной. И вот сейчас закончил. Опять же описание процесса: установил все, подключил. Начал выставлять зажигание, а искры нету . Проверил еще раз проводку, все на месте. Хорошо остался с Москвича коммутатор, поставил его и искра появилась. Нога на ножке, ключ в положение пуск и он завелся с первого "пинка". Работает устойчиво обороты держит отлично. Заглушил поставил правую крышку двигателя, снова завел и начал работать с перебоями правый цилиндр . Решил еще раз переустановить зажигание, не помогло. Т.к. запасного ДХ не было поставил АЗ2, вроде работает. Оставил в гараже, ждать новый ДХ. Привезли, сразу бросился его ставить, та же фигня, что и с первым. Решил пока ездить на АЗ. Завел решил проехать, через 1 км, мотор стал тупить и отключился опять правый цилиндр, заглянув под бак увидел расплавленный насвечник. До этого черт меня дернул купить насвечники с индикатором искры (светятся при работе). Заменил их на обычные. Снова завел, вроде работает, ездить можно, но иногда мото заводится назад (владельца отечественного мотопрома знают как это), иногда заводится сам при повороте ключа, нету тяги, греется. Привезли новый ДХ. Установил его и все работает, проблема была в насвечниках. Купил новые свечи, мото просто огонь.

3. Замена приборной панели. Опять же все давно лежало на полке и ждало своего часа. Установлена панель ИЖ Юпитер 5-01 с приборами ВАЗ 2106. К ним добавил установленный ранее вольтметр, датчик температуры и амперметр. Плюс индикатор заряда АКБ с датчиком температуры окружающей среды.





4. Ну и как же без дисковых тормозов. Пока только передние. Диск от Zongshen суппорт от Viper, тормозная машинка от мопеда. Тормозной диск прикрутил к колесному диску, без проставок. Под суппорт вырезал пластину и приварил ее к перу вилки. Прокачал все и вот он дисковый тормоз:













Это пока пробный вариант. Т. к. вилку буду менять на вилку с ява 350, а диски буду делать "сварные".

[Geka]

Заказал новый шильдик на раму:

[Geka]

Решил заморочиться с переходом на водяное охлаждение.

[fokusk]

Решил заморочиться с переходом на водяное охлаждение.

ой не надо...если это не любовь