Эконометр своими руками.....

[Лёва]

Название не сильное....
в общем берём часы с ваза и эконометр с 41 москвича, немножко его подрезаем, перед этим разобрав часы всё от туда выкидываем, после чего подрезаем отверстие и растачуем нужный деаметр....
После чего всё собираем в кучу, Где стекло берём цыферблат и режем его на пополам, чтобы закрыть половину ненужного, и сделать всё красиво!
Смотрим фото, всем спасибо за внимание, делов всего 1 час и можно ставить и радоваться.....
Если кому интересно могу всё подробно рассказать!







Добавлено спустя 31 минуту 40 секунд:
и вот он установлен в бар в штатное место часов!

[Geka]

Я точно так же сделал, только еще стекло не поставил.

[Лёва]

Жека какую трубку нужно покупать на его? или нужно подбирать самому?

[Geka]

По поводу трубки еще не думал. Вообще думаю надо жесткую, что бы ее не сминало от разряжения.

[Лёва]

нужно по магазинам по спрашивать

[chaika]

Трубка продается для таких вещей, она же и для вакуумного корректора трамблера, ну что к трамблеру от карба идет, белая такая, силиконовая. Когда что-то было по 8 такая трубка была 10-12 грн, щас хз. Их полно в магазинах и на базарах.

вотя об этой





Гуглите "трубка вакуумного корректора".

[p.artisan]

Трубочку по хорошему тоже своими руками нужно сделать. Коли касаться магазинов, то проще было узнать за "эконометр в классику" - он один в один размером с корпусом часов и стоит копейки.
под скоростемером:

[Лёва]

Дима на классику эконометрики стоит около 150 грн. А тут я его сам сделал. Тем более он идет меньшего диаметра чем часы.

[dikij]

Я себе тоже поставил 41-й эконометр в торпеду вместо электропоказометра масла.Купил на АГ за целых 20 грн. Поодрезал шкалу, обычную трубку от опережометра + бензофильтр+ жиклерчик с дырочкой 0,5мм. Бензофильт с жиклерчиком сглаживает пульсации вакуума и стрелка не дергается, а рухается плавно. Подключен он у меня к двум цилиндрам.

[Лёва]

Витя объяснить за фильтр, куда ты его поставил? если можно то с фото.

[chaika]

ну куда, в разрез думаю.
У меняв саабовской приборке на входе в эконометр тоже жиклер манюнький.

[dikij]

Лева, фотки нет...
Делается так:Эконометр-трубка-фильтр-жиклер-трубка-штуцер на вп.коллекторе.
Жиклер у меня вставлен в штуцер бензофильтра,который играет роль ресивера(дополнительного объема) для сглаживания пульсации вакуума.
Кста, такую же хрень желательно ставить в разрез трубки на вакуумный опережомерт зажигания. Метка зажигания не будет дергаться,подшипник трамблера меньше изнашивается. На старых москвичах стояла медная трубка с жиклерами.

[chaika]

хм, а что плохого в том, что уоз резко подстраивается под нарузку, так чказать моментально реагирует на условия, а не плавно.

[dikij]

Вова, уоз и так будет успевать подстраиваться. Просто на холостых и малых оборотах есть пульсации вакуума,которые ушатывают подшипник в трамблере и колебают момент зажигания. Для избежания этого в старых медных трубках с обеих концов манюсенькие дырочки(жиклерчики).
Поснаблюдай за меткой зажигания со стробоскопом на разных режимах, с вакуумом и без.

[Лёва]

Всё понял, не понял только про жиклёр, какой и как его ставить.......

[михаилс]

а как его к 412 мотору подключить?

[Geka]

а как его к 412 мотору подключить?

У меня в коллекторе был штуцер, который я просто заглушил. Был он в оригинале или нет не знаю, Можешь просто просверлить отверстие рядом со штуцером ВУТ, и подключить к этому новому "отверстию".

[михаилс]

ясно.спасибо.